При ремонті ГБЦ відновлення робочої фаски сідла клапана проводиться на верстаті Rottler GS-7, за допомогою 3-х профільного різця. Герметичність з’єднання "клапан-сідло" перевіряють за допомогою вакуум-тестера. При такій точності обробки сідла - притирання не потрібно.

Заміна сідла також проводиться на верстаті Rottler GS-7. Вирізається старе сідло, обробляється місце під нове сідло. Виготовлене зі спеціальної заготовки нове сідло запресовують за допомогою рідкого азоту. Запресоване сідло обробляють з урахуванням залягання клапана, або відстані до торця клапана, згідно даних виробника.

Заміна направляючих втулок в ГБЦ із алюмінієвих сплавів проводиться з попереднім розігрівом ГБЦ, завдяки цьому направляючі випресовуються, без деформації. Для випресовування направляючих втулок із чавунних ГБЦ, нагрівати ГБЦ не має змісту, оскільки коефіцієнт розширення чавуну незначний.

Перед запресуванням направляючі втулки занурюють у рідкий азот і монтують в ГБЦ за допомогою оправки. Кінцевою операцією є калібрування, що забезпечує рекомендований виробником проміжок між направляючою втулкою та клапаном.

Тестування ГБЦ на герметичність системи охолодження проводиться під тиском 2-4 атм. в спеціальній ванні. Повністю розібрану ГБЦ герметизують, обжимають на спеціальному кондукторі і занурюють у ванну. Робоча температура води у ванні складає 70°-90°.

Головки блоків циліндрів, блоки циліндрів бензинових і дизельних двигунів із алюмінієвих сплавів та чавуну, а також ГБЦ з металевими або керамічними форкамерами, впускні і випускні колектори шліфуються на плоскошліфувальному верстаті.

Попередньо очищений від нагару клапан обробляють на спеціальному високоточному шліфувальному верстаті. Даний верстат забезпечує шліфування клапана с биттям фаски не більше 0,02мм, а також дає можливість вирівняти його торець.